26/12/2010 - Voamos muito, eu, Roosevelt e Márcio. Decolei, pouse, decolei e pousei de novo. Muitas vezes. Até que.... achei uma árvore no meio do caminho. Coitado do Alpha, pagou o pato. Pra falar a verdade já tinha passado pela árvore em um voo anterior. Cortei um galho e por sorte continuei voando. É, mas na segunda vez não deu não. Em um rasante na pista quando fui fazer a curva, uma "dedada" acabou com a brincadeira. Tudo faz parte do aprendizado do aeromodelismo. Faziam mais de 20 anos que eu não consertava uma asa. Valeu Márcio pelo resgate e obrigado professor pelas aulas.
quinta-feira, 30 de dezembro de 2010
segunda-feira, 20 de dezembro de 2010
terça-feira, 14 de dezembro de 2010
O maior Helimodelo
O maior helicóptero de controle remoto do mundo é uma miniatura de um Mi-24, uma fera russa de uns 17 metros de comprimento. Essa versão tem aproximadamente 1/8 da original e ainda assim é assustadora.
Fonte : http://www.qloja.com/blog/maior-helicoptero-de-controle-remoto-do-mundo-e-reproducao-de-mi-24/
Fonte : http://www.qloja.com/blog/maior-helicoptero-de-controle-remoto-do-mundo-e-reproducao-de-mi-24/
quinta-feira, 2 de dezembro de 2010
Controle de vôo, aeroporto, torre e aviões escuta rádio
Segue um link com a escuta da torre de controle e aviões que aproximam
para pouso e decolagens
http://cq27mhz.blogspot.com/
P.s Aguarde alguns momentos , até a torre modular com algum avião
fica algum tempo em silêncio , só tem áudio quanto tem algum avião aproximando
para pouso e decolagens
http://cq27mhz.blogspot.com/
P.s Aguarde alguns momentos , até a torre modular com algum avião
fica algum tempo em silêncio , só tem áudio quanto tem algum avião aproximando
Avião elétrico bate record de velocidade
A notícia fresca é que há um novo recorde de velocidade para aviões elétrico. Um piloto francês voou seu bimotor elétrico Cri-Cri para uma velocidade máxima de 162 quilômetros por hora. Isso bate o recorde anterior, de 155 mph definido por uma equipa italiana em 2009.
A notícia um pouco embaraçosa é que o recorde foi estabelecido em 5 de setembro. O vôo veio logo após a EADS — a empresa-mãe da Airbus — voou seu próprio Cri-Cri elétrico para grande alarde. Em toda a excitação, para não mencionar a torrente de informações lançadas pela equipe de PR de EADS, muita gente perdeu a empresa de Aviação francesa Cri-Cri, estabelecendo o recorde em seu próprio avião.
O Cri-Cri que estabeleceu o recorde usados dois motores eléctricos 35 cavalos de potência, feitos pela Electravia. Eles foram equipados com hélices personalizados concebidos para o vôo. Elegante e capotas motoras ajudadas a minimizar o arrasto e a companhia reivindica que a velocidade foi alcançada usando apenas de 75 por cento de energia. Teria sido utilizado mais poder, mas a fuselagem Cri-Cri não é projetada para exceder 161 mph, mesmo se a equipe passou por que. Electravia afirma que os motores e hélices poderiam ter puxado o minúsculo monolugares passado 220 mph.
É um feito notável, que mostra a aviação elétrica está seguindo um caminho pisado pelos primeiros aviadores. Os primeiros vôos elétricos, feitos apenas alguns anos atrás, eram lentos, curtos e apenas para demonstrar que era possível — bem como os primeiros vôos de irmãos Wright.
E como alguns contemporâneos dos irmãos Wright, muitas pessoas vêem aviões elétrico como meros brinquedos que não terão nenhum valor prático. Mas pilotos de aviões elétrico estão voando mais e mais, sempre expandindo o limite de resistência. Designers estão adicionando assentos para passageiros (ou estudantes) e mesmo fazendo os aviões mais baratos para que mais pessoas podem apreciar a maravilha do voo elétrico.
Estes pilotos no início do século XXI também estão seguindo seus homólogos do início do século XX em querer voar mais rápido e mais rápido.
Os aviadores elétricos meramente estão adotando uma nova fonte de energia, retrabalhando idéias e projetos. Mas que faz não menos emocionante para testemunhar o início de uma nova era de vôo, dado que a maioria de nós não estávamos aqui para vê-lo pela primeira vez.
terça-feira, 30 de novembro de 2010
Vamos voar dia 04 dezembro ?
Pessoal segue o nosso tradicional link
para o e-voo , vamos voar , quem vai ?
http://www.e-voo.com/forum/viewtopic.php?t=99643
segunda-feira, 29 de novembro de 2010
quarta-feira, 24 de novembro de 2010
Saiba como funciona o avião não-tripulado que será usado pela FAB
Os integrantes do “Projeto Vant “(Veículos Aéreo Não Tripulados) terminaram nesta sexta-feira, dia 19, mais uma campanha de ensaios em voo que visam testar os aviões não-tripulados. As aeronaves, batizadas como Vants, estão sendo avaliadas para serem utilizadas em missões militares de reconhecimento, busca e resgate.
Além disso, os aviões também ajudarão no monitoramento da área de segurança pública, no monitoramento das fronteiras, no desmatamento e em operações da Defesa Civil.
Criado em 2004, o Projeto Vant foi coordenado pelo Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE) e voltado para o desenvolvimento de um SNC (Sistema de Navegação e Controle).
Mais econômico que as aeronaves convencionais
Conhecidas por não possuírem tripulantes, as aeronaves são comandadas a quilômetros de distância, em uma sala operacional, o que torna a operação mais segura.
“As aeronaves remotamente pilotadas eliminam o risco de acidentes com a tripulação, em caso de missões cansativas ou perigosas”, afirma o assessor da FAB (Força Aérea Brasileira), o coronel aviador Henry Wilson Munhoz Wendel.
Além disso, “oferecem um custo de aquisição e de operação geralmente inferior às aeronaves tripuladas. Uma hora de voo é quase um décimo mais barata”, completa Wilson.
Equipadas com câmeras, os Vants são capazes de registrar imagens dos locais monitorados com mais precisão, já que sobrevoam exatamente o local desejado.
Até 15 horas seguidas de voo
Com seis metros de comprimento e dez de envergadura, o Vant utilizado atualmente no Brasil é do modelo Hermes 450, fabricado pela Elbit Systems de Israel com participação da subsidiária no Brasil, a empresa Aeroeletrônica.
A aeronave consegue voar a 110 km/h e pode atingir cerca de cinco mil metros de altitude. Além disso, pode permanecer em voo por mais de 15 horas.
O Hermes 450 chegou ao país em dezembro de 2009 e, em janeiro de 2010, os militares da FAB receberam instruções específicas na base em Santa Maria.
Tainah Medeiros
brasil@eband.com.br
Fonte : http://www.band.com.br/
segunda-feira, 22 de novembro de 2010
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